Мое знакомство с детейлингом произошло более 20 лет назад.
За это время были и падения, и взлеты. Но! Обо всем по-порядку.
Все началось в 2002 году когда я пошел подрабатывать на автомойку. Калининград в то время был Меккой перегонщиков и меня сразу поставили на химчистку. Никогда не забуду М5 в 39 кузове, W140, C4 и Allroad'ы , весь тот качественный немецкий автопром. Причину решения руководства я понял позже - оказалось, что я задрот и правило "лучшее-враг хорошего" не для меня. Я по-прежнему заморачиваюсь на деталях, пытаясь понять суть, структуру объекта, как с ним взаимодействовать и как доводить до идеала.
Итак, погнали!
В 2006 Судьба преподносит мне подарок, я бросаю учебу на автомобильном факультете и уезжаю на 4 года в США, где занимаюсь покупкой авто у частников с дальнейшей отправкой в СНГ, параллельно навожу контакты в автомобильной сфере.
2010. Очередной виток Судьбы - по возвращению я быстро проматываю накопленные средства, но успеваю открыть интернет магазин запчастей из США, переживаю кризис 2014, параллельно работая водителем-грузчиком на собственном Sprinter'е, считая каждую поездку вдоль и поперек. Сколько затратил времени на заказ, какой проехал километраж, сколько заказов ежедневно и с каких рекламных источников. Анализ 3-х месячной статистики показал, что я просто трачу ресурс авто. Сворачиваю лавку.
2020. Пандемия ломает логистические цепочки интернет магазина и все деньги вложенные (тот самый Sprinter, плюс масса кредитов) в IT инфраструктуру магазина летят в трубу. Недавний развод. Увольнение сотрудников, сворачивание офиса, долги перед клиентами и поставщиками.
Депрессия. Год психотерапии...
9 месяцев мониторинга местного рынка аренды автомоек и детейлинга приводят меня к этому зданию. Параллельно пробую себя на ютубе в автоподборе. Заходят только те видео, где я даю реальную пользу людям. Задротство выручает и здесь=) Сам пишу сценарий, сам монтирую, сам снимаю.
Судьба и задротство.
Просматривая заграничные журналы по стайлингу и тюнингу авто, мое внимание старшеклассника привлекло фото концепта раллийного VW TOUAREG. И я сильно-сильно замечтал. Уже не помню что, но помню, это было искренне, от души!
Каждый называет этот феномен по-разному. Кто-то Судьбой, кто-то Провидением, кто-то Божественным вмешательством. "Это не имеет значения, это просто существует" - подумал я стоя напротив живого раллийного экземпляра VW TOUAREG на автомобильной вставке в Детройте, вспоминая журнал много лет назад...
Почему же машины? Откуда истоки?
В 90-х годах коммунальные квартиры зачастую представляли из себя сборище алкашей и каждый день мой отец, приходя с работы и снимая форму офицера брал меня в гараж, ремонтировать авто. На выходных на дачу поднимать стены, класть крышу. Ни дня безделья во дворе... Он был технарем. Знал и понимал механизмы. Его приучили его родители. Инженеры. И конечно, слово задрот используют те, кто в моменте не понимает ни структуру, ни связей, ни процессов в предмете...
Мои дед и бабушка воевали в авиации. Бабушка в полку легендарных Ночных Ведьм. Она она была старшим техником эскадрильи, организовывала ремонт и ремонтировала самолеты перед боевыми вылетами.
Основной задачей было проверить гипотезу, готовы ли люди платить за качественные услуги. Слава Богу, да. Готовы. И базовый комплекс стал стоить 1500 руб вместо 230.
Я разрабатывал технологические карты, с таймером засекал сколько времени уходит на ту или иную операцию и внедрял.
Разрабатывая эти документы я нашел Detailing Alarm (основателей интернет-колледжа автомобильных профессий) и начал проходить у них дистанционное обучение.
Еще один маленький шаг вперед. Математика центра говорила, что качественная мойка это хорошо, но не достаточно. Открыл вакансию полировщика. Позже я понял, что он делал плохо, а что хорошо. Потом еще один. Позже этот товарищ сворует все фотографии с оборудованием и откроет себе "полировальню".
Что-то внутри подсказывало о будущем и я стал двигаться вперед. Купил в Detailing Alarm книгу о полировке, читал, смотрел, что делает мастер. Видел ошибки, исправлял их, снова ночевал в центре. Но машинку в руки брать все еще боялся.
И наступил час "Х"
Полировщик внезапно ушел накануне записанной на полировку авто. И все парни приуныли. Отсутствие главного специалиста в центре так или иначе отразилось бы на их зарплате.
И я показал кто здесь Батя=)
Достался мне белый металлик. На улице тачка блестит, а под фонарями Scangrip вся в царапинах.
2 дня полировки и коллективной проверки качества работы всем вселили надежду. Клиент уехал довольный!
Конечно, кто-то скажет, что я молодец и будет не прав.
Молодец - Валерий и команда из Detailing Alarm, которые организовали обучение по профессии детейлер, реставратор кожи, другие автопрофессии, и сообщество свыше 1100 человек мастеров своего дела. Когда есть реальные знания, поддержка коллег, все наконец-то начинает получаться!
Детейлинг это не только тщательный подход к автомобилям, а на мой взгляд, к любому делу.
Интернет-колледж автомобильных профессий, курсы, книга, youtube... Detailing Alarm демонстрирует нам что такое настоящий детейлинг. Еще раз, спасибо!
В завершении подтвержу поговорку - "Кто не ошибается тот ничего не делает"
На видео по ссылке я порчу кожаное сиденье малярным скотчем, отрывая часть краски с поверхности.
Показали видео клиенту. Извинились. Исправили свой косяк а также покрасили царапины и другие изъяны на коже.
Клиент после этого пригнал нам авто на керамику.
Благодарю, что дочитали, коллеги.
На последок несколько фото и пожелания успехов в приведения мира в порядок!
Владимир Фролов, старший техник "Эскадрильи", Калининград.